上海市发改委向正在举行的上海两会提交的报告显示，2021年，上海将出台《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》和支持燃料电池汽车产业发展政策，修订出台新一轮鼓励购买和使用新能源汽车实施办法，新建充电桩7万个。与此同时，上海正加快布局充换电设施，力争2025年之前新增30万个。

新一轮的新能源汽车产业发展实施计划下，预计到2025年，上海全市公交、出租、中心城区物流配送、邮政、公务车辆将基本实现新能源化，同时新能源环卫车辆达到80%，个人新购车辆中纯电动车占比超过50%，明显提升大型载泊车辆、工程车辆新能源汽车占比。

两会提案认为大力发展新能源汽车不仅是国家，而且也是上海今后一个阶段产业升级、发展的一个主攻方向，这个发展方向应得到全社会响应和支持。但是，目前看来，新能源车充电桩的设置、分布与安装尚不够合理，比如：

因此，提案建议，应尽快完善新能源车充电桩设施建设，做到合理布局，以利于新能源车辆出行。将现有的慢充设施尽快改造成快充设施。

“规划设计一定要体现前瞻性！”市人大代表秦钠建议，新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件，相关标准要求纳入建设设计、验收规范；对不满足充电设施配建要求的新建住宅，各级住建部门不得办理验收手续。

市人大代表秦钠提出，推行智能充电和预约模式的软件，实行错峰充电，避免充电负荷与生活用电负荷高峰时段重叠。这样的话，不改造或是小幅改造，就能满足车辆的充电需求。

“我们已经开始试点。”国网上海电力公司董事长、党委书记梁旭代表透露，他们正在探索通过物联网打造智能微电网，在小区范围内实现有序控制。“插上之后，并不是立即开始充电，而是等到用电高峰过去再开始充，车辆之间也自动进行平衡和协调，确保第二天都能够充满。”不过他也坦言，要实现对不同品牌充电桩的智能控制，需要在通讯协议和标准方面能够互联互通，这方面还有待进一步突破。

不少充电桩已处于报废状态，通用性和兼容性差是一个重要原因。除此之外，几年前行业刚起步时布设的充电桩基本都是慢充模式，动辄几个小时的充电时间难以满足当下车主日常需求。充电桩常年处于室外环境，漏水、锈蚀会带来一系列使用风险，而用得越少，出问题的概率越高。

秦钠代表建议，要对充电桩进行全生命周期管理，定期排摸，对不堪使用的“僵尸”充电桩及时清退，杜绝安全隐患，也避免占用停车等公共资源。梁旭代表介绍，电力部门已安排资金，逐步对老旧充电设备进行更新替换。

顺荣捷顺应时代需求，极力配合上海市政府工作，积极建设充电场站，现已建设3座场站。场站配套完整的充电设施，其中上海顺荣捷充（换）电站配备2个2500千瓦箱变，32台120kw直流充电桩，可供大量新能源汽车充电。该场站地理位置优势明显，处于地铁1号线底端富锦路站附近，连接上海外环和内环，地段极佳。